La funicolare di Mondovì

Oltre ad essere una cittadina pittoresca, d’arte e di studi, posta in prossimità delle Langhe e delle Alpi, Mondovì ha una peculiarità: è distribuita su più livelli.

In alto, il rione Piazza  a 559 metri sulla collina conosciuta come Monte Regale, nucleo originario della città, in basso i rioni di Breo, Ferrone, Altipiano, Carassone, Borgato, lungo il torrente Ellero, affluente del Tanaro.

Perché collegare due anime di una città?

Era il 1886 quando a causa dei difficoltosi collegamenti tra il Quartiere Commerciale di Breo e il Borgo di Piazza si realizzò il primo impianto a vapore in grado di collegare i due rioni della città.

Lo studio del progetto fu affidato all’ingegnere Alessandro Ferretti (1851-1930) che realizzò alcune tra le prime funicolari costruite in Italia. Ferretti, si occupò e scrisse d’ingegneria, aerodinamica, idraulica, ma concentrò la sua attività principale nel campo delle ferrovie di montagna e funicolari.

La realizzazione delle vetture fu commissionata al fabbro Borghese e la  meccanica dell’Azienda Manfredi.

A Ferretti subentrerà in seguito la Società Monregalese opere Pubbliche.

27 ottobre 1886: l’inaugurazione

Non fu tutto facile durante le fasi del lavoro e per la verità non lo fu nemmeno dopo, soprattutto per questioni di sicurezza.

Ben presto, uno dei problemi riscontrati fu l’aver progettato un sistema di frenatura inefficace. Durante una prova a vuoto, infatti, una vettura precipitò a tal velocità contro la sua gemella che buona parte della stazione inferiore venne distrutta.

Nell’arco di breve tempo venne sostituito anche il sistema a vapore con quello a contrappeso d’acqua: quando una vettura saliva l’altra scendeva. Alla stazione alta di Mondovì Piazza i serbatoi della vettura carichi d’acqua avrebbero fatto da contrappeso trainando l’altra con i serbatoi vuoti e quindi più leggera.

Il problema era sempre all’arrivo alla stazione di Breo: poiché il serbatoio della vettura in discesa giungeva vuoto, l’impianto doveva rallentare, se non addirittura fermarsi.

Nel 1923 avvenne una prima sostituzione delle vetture, il passo successivo, quello più importante fu la sostituzione del sistema a contrappesi ad acqua con la trazione elettrica nel dicembre del 1926.

Niente più lunghe attese, la funicolare di Mondovì poteva lavorare a pieno regime, senza interruzioni.

Nel 1941 l’intero impianto venne ammodernato con l’installazione di un motore più potente. Questa data segna anche la nascita dell’ultima generazione di vetture azzurre.

Portale della stazione di Breo, posta a valle

1975, la funicolare si ferma

Il 4 ottobre 1975 è la data di scadenza della concessione della Funicolare alla Società per le Opere Pubbliche, con il passaggio al Comune di Mondovì.

La funicolare necessitava però lavori di ammodernamento per adeguarsi alle nuove normative di sicurezza, ma costi troppo elevati e definiti “non convenienti” la fermarono definitivamente. Il collegamento tra Piazza e la stazione di Breo si interruppe lo stesso anno.

La funicolare del 2006 e la mano di Giugiaro

Bisognerà attendere Gennaio 2005, quando, con la volontà di ridare a Mondovì la sua funicolare iniziarono i lavori di rimozione e demolizione del vecchio impianto, la trasformazione della stazione di Breo ed il recupero di quella di Piazza.

Negli stabilimenti dell’azienda alto-atesina Doppelmayr Italia  cominciarono i lavori per la costruzione del nuovo argano e delle apparecchiature elettromeccaniche.

I lavori di montaggio degli impianti situati sotto la stazione di Piazza furono spettacolari: per far passare gli argani da 5 tonnellate, il motore e gli impianti si dovette praticare un entrata speciale dalla Piazza Maggiore.

L’Azienda austriaca Carvatech costruì le nuove vetture su design dell’italiano Giorgetto Giugiaro: cabine spaziose con ampie vetrate dalla linea leggera, filante e moderna, e lunghe come un pullman da 60 posti. La caratteristica particolare è che sono prive di sedili: si viaggia in piedi, fatta eccezione di alcuni sgabelli reclinabili.

Il nome di Giugiaro non è casuale: classe 1938, il designer è originario di Garessio, in provincia di Cuneo, paese distante circa 45 km da Mondovì.

Per garantire la sicurezza dei passeggeri, nelle stazioni sono montate delle protezioni di plexigass che come se fossero delle doppie porte in grado di scongiurare di caduta dei pedoni dalle pensiline: soluzione adottata con successo già in numerose linee metropolitane.

La linea della nuova funicolare è sicuramente nuova e moderna. I monregalesi, ovvero gli abitanti di Mondovì, più raramente chiamati mondoviti, però non abbandonarono del tutto il ricordo del passato: nella stazione di Breo conservano infatti il portale ottocentesco restaurato con la statua della Madonna posta nella nicchia sovrastante.

Il 16 dicembre 2006 la funicolare riparte. Le stazioni ed il percorso sono quelle originali. La via di corsa è a binario unico con scambio nella zona centrale per l’incrocio delle vetture.

Le corse sono ogni 10 minuti. Salite e discese sono una corsa fluida e silenziosa. Il panorama è quello delle Langhe monregalesi ed è spettacolare.

Che cosa rappresenta oggi la funicolare di Mondovì?

E’ sicuramente un collegamento rapido e comodo tra due piani, due anime distinte, elevata a simbolo di questa città.

Numeri

• Numero vetture: 2
• Durata corsa: 141 secondi
• Lunghezza percorso : 544,6 metri
• Dislivello: 137 m
• Pendenza massima: 260 per mille

Informazioni

Orario invernale

Dal 1 ottobre al 9 giugno di ogni anno.

• primo lunedì del mese 7:30 – 13:40
• da lunedì a venerdì 7:30 – 20:00
• sabato 7:30 – 1:00
• domenica 9:00 – 20:00

Orario estivo

Dal 10 giugno al 30 settembre di ogni anno.

• primo lunedì del mese 7:30 – 13:40
• lunedì 7:30 – 20:00
• da martedì a giovedì 7:30 – 24:00
• venerdì e sabato 7:30 – 1:00
• domenica 9:00 – 24:00

Prezzi

Biglietto singolo acquistato alla macchinetta: € 2,50 con validità 4 ore.

Biglietto acquistato con credito trasporti caricato sulla carta BIP: 1,50 euro con validità oraria.

Solo per i residenti: carnet di corse 20 corse a € 10,00 – Biglietto riservato ai residenti. Il carnet va caricato sulla tessera BIP riservata ai residenti e dotata del logo del Comune di Mondovì.

Per gli orari e informazioni sulla Funicolare di Mondovì clicca QUI

Crediti foto: Archivio Comune di Mondovì